Aurinkoisen kevätsään siivittämänä käytiin ajelemassa Yamaha Custom Club Finlandin jäsenten kanssa Humppilassa. Joka keväinen, perinteinen, ajelu huhtikuun lopulla Humppilan lasille tapaan muita kerholaisia, juomaan kahvia ja poikkeen Hanxilla. Mitäpä tästä sitten enää muuta kirjoittaan kuin että tuli käytyä ja nähtyä. Prätkiä oli jumalattomasti paikalla ja meitä kerholaisten prätkiäkin oli varmaan paikalla joku 120 kpl.
Ajoreitti meni suurinpiirtein seuraavasti. Lähtö täältä Mansesta, kokoontuminen Kolmenkulman ABC:lle. Siitä ensin pikku pätkä 3 tietä, josta tiputettiin tielle 12 ja ajeltiin Saastamalaan Vammalan Nesteelle. Siellä lisää porukkaa letkaan ja matka jatkuin tietä 256 kohti Punkalaidunta. Punkalaitumen läpi tietä 230 ja siitä jatkettiin kohti Humppilaan tietä 232. Siltä tieltä tiputetiin tielle 2 ja ajettiin Humppilan lasille. Tiellä 232 oli kolme peuraa tulossa tien yli samaan aikaan kun letka ajeli sillä kohtaa, niin jouduttiin vähän jarruttelemaan sillä kohtaa. Onneksi peurat ja prätkät eivät kohdanneet, vaan sivuuttivat toisensa nätisti.
Takasin Manseen tultiinkin sitten tietä 9 ja 3. Siinä sen oli lyhykäisyydessä. Mutta kausi on nyt kunnolla korkattu ja alkoi ainakin lupaavasti
Valokuvia ja matkakertomuksia. Ajatuksia jotka heräävät istuessa moottoripyörän satulassa, tai vaikka auton penkissä. Ajatukset liittyvät oleellisesti prätkiin, ajeluun, kulkemiseen, maantiehen, liikkumiseen ja kaikkeen siihen mitä prätkäilu, ja vähäisissä määrin autoilu, tuo päähän.
lauantai 23. huhtikuuta 2011
lauantai 16. huhtikuuta 2011
Kauden 2011 alku
Ajokausi 2011 on sitten "korkattu". Suzuki on haettu talvisäilöstä, pölyisenä mutta muuten täydessä timmissä. Ja ensimmäiset kilometritkin on ajettu. On se vaan taas melkoinen tunne, kun pääsee eroo siitä nelipyöräisestä peltikopperosta. Tosin säät eivät vielä välttämättä suosi pelkkää prätkällä kulkemista, mutta nyt on jo vaihtoehto peltikopperolle olemassa.
Yksi asia mitä tämä ajokausi tuo tullessaan on semi-empiirinen tutkimus uuden 95E10 bensiinin kulutuksesta prätkässä. Viime kausi ajeltiin vielä vanhalla 95E:llä, ja tämä kausi tankkiin tuupataan tätä uutta "etanolibensaa" 95E10 laatua. Ja koska viime kauden kulutus on aikalailla selvillä, siis laskennallinen sellainen, pystyy kauden lopulla vetämään yhteenvedon näiden bensalaatujen eroista. Sinänsä tälläinen kesän ajelu yhdellä bensalaadulla ei vielä anna kovinkaan paljon tieteellisistä arvoa tälle tutkimukselle, olosuhteet muuttuvat ja kaikkee, kun verrataan viime kesään. Mutta mielestäni se antaa maalaisjärjellisen selityksen näiden bensalaatujen 95E ja 95E10 eroista kulutuksen suhteen. Niin kauden 2010 kulustus Suzuki Intruder M800 moottoripyörällä oli sekalaisessa ajossa; välillä kaksi päällä välillä yksin; välillä moottoritietä välillä maantietä ja välillä kaupunkiajoa; välillä satulalaukuilla välillä ilman, 4,66 l/100km. Tämä siis koko kauden keskikulutus. Ajokauden lopussa on tarkemman analyysin paikka
Yksi asia mitä tämä ajokausi tuo tullessaan on semi-empiirinen tutkimus uuden 95E10 bensiinin kulutuksesta prätkässä. Viime kausi ajeltiin vielä vanhalla 95E:llä, ja tämä kausi tankkiin tuupataan tätä uutta "etanolibensaa" 95E10 laatua. Ja koska viime kauden kulutus on aikalailla selvillä, siis laskennallinen sellainen, pystyy kauden lopulla vetämään yhteenvedon näiden bensalaatujen eroista. Sinänsä tälläinen kesän ajelu yhdellä bensalaadulla ei vielä anna kovinkaan paljon tieteellisistä arvoa tälle tutkimukselle, olosuhteet muuttuvat ja kaikkee, kun verrataan viime kesään. Mutta mielestäni se antaa maalaisjärjellisen selityksen näiden bensalaatujen 95E ja 95E10 eroista kulutuksen suhteen. Niin kauden 2010 kulustus Suzuki Intruder M800 moottoripyörällä oli sekalaisessa ajossa; välillä kaksi päällä välillä yksin; välillä moottoritietä välillä maantietä ja välillä kaupunkiajoa; välillä satulalaukuilla välillä ilman, 4,66 l/100km. Tämä siis koko kauden keskikulutus. Ajokauden lopussa on tarkemman analyysin paikka
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)