Vanhan kertausta ja uuden oppimista

Näin kävi. Piti sitten antaa periksi säänhaltijalle ja luovuttaa, melkein antaa selätysvoitto. Tosin en kyllä hirveästi vastaan taistellut, mutta kuitenkin. Eli ajokausi 2010 on sitten ohi. Sinänsä onnistuneesti, että prätkä on viety talvisäilöön sen suuremmitta kömmellyksittä. Kesä meni kohtuu hyvin ajellessa.

Tämän kesän saldo Suzuki Intruder M800 2009 prätkällä on seuraavanlainen. Ajokausi kesti 181 päivää, huhtikuun 15. päivästä lokakuun 13. päivään. Kilometrejä kertyi vain 5 149 km koko kesän aikana. Loppukesä oli pettymys ajamisen suhteen. Ei tullut oikeen ajettua kunnolla, ajan vei kaikki muu. Mutta onneksi on taas uusi kesä edessä, kunhan vain malttaa odottaa sinne asti. Suzukin bensan kulutus oli melko maltillinen, kun ottaa huomioon ajamisen. Osa ajosta oli ihan vain kaupungissa ja taajamassa pyörimistä 40-60 km/h nopeuksilla, osa taas maantie ajoa 80-110 km/h nopeuksilla. Välillä kaksi päällä, välillä mukana Highway Hawkin nahkaiset satulalaukut kiinni ja täynnä, ja välillä taas yksin ajoa. Kulutus oli keskimäärin 4,66 l/100 km. Aika kohtuullinen kulutus mielestäni.

Reiteistä ja ajoreissuista on ollut täälläkin jo puhetta, mutta kerrataan nyt vielä ne tärkeimmät ja pisimmät. Toukokuussa poikkeiltiin Jämin lentokentällä kattelemassa RC-freestyle lennokkeja ja vähän muitakin. Heinäkuussa ajeltiin Jämin lentokentän ja Jämi Fly-Innin kautta Meri-Teijoon Salon eteläpuolelle, ja sieltä tultiin Someron kautta takaisin. Siellähän oli se kiva tie ajaa, mistä jo aikaisemmin kirjoittelinkin. Heinäkuun lopulla kierreltiin vielä Satakunnassa ja Etelä-Pohjanmaalla ja elokuussa ajeltiin Varsinais-Suomessa Rauman ja Turun alueella. Olihan siinä ajelua.

Intruder toimi kyllä koko kesän aivan moitteettomasti. Ainoa ongelma oli eräänä aamuna töihin lähdön aikaan kun prätkä ei enää käynnistynytkään. Akku oli täysin tyhjä, ja syy tähän oli pelkästään omistajassa. Olin epähuomiossa vääntänyt virta-avainta niin että ns. parkkivalot olivat menneet päälle, ja siinä parin päivän poissaolon aikana akku oli päässyt tyhjentymään. No eihän siinä auttanut muuta kuin pistää prätkä kaapeleilla käyntiin ja toivoa parasta. Hetken aikaa kyllä kaikki mahdolliset varoitusvalot vilkkuivat mittaristossa ja kaikenmaailman tekstejä juoksi näytöllä, mutta ne sammuivat hetken päästä kun akku oli hieman latautunut. Ja sen jälkeen on taas prätkä toiminut kuin unelma, eikä varotusvalot tai -tekstit ole näyttäytyneet.

Ensi kesää odotan innolla ja vähän empiirisessä mielessä bensan kulutuksen suhteen. Suzukiin nimittäin käy uusi 95E10 bensa, eli se 10%:a etanolilla terästetty menovesi. Tässähän ei ole niin paljon tehoa kuin nykyisessä 95E bensassa eli kulutus pitäisi nousta, eli tankillisella ajeltu kilometrimäärä pienenee. Mutta kuinka paljon? Sen näkee sitten kun bensaa käyttää. Mutta mietin tässä onko kuitenkin järkevämpää käyttää vanhaa 98E bensaa? Se on vähän kalliimpaa, ehkä, mutta se on myös tehokkaampaa, eli kulutuksen ei pitäsi nousta niin paljon. Vai pitääkö tankata vuorotellen molempia, että löytyy joku fiksu suhde "vihreän" bensan ja tehokkaan bensan välillä. Ja ei se uusi etanolibensa, 95E10, nyt niin vihreätä ole, kun ottaa huomioon valmistuksen ja tehonhäviön. Varsinkin jos sitä etanolia valmistetaan jossain maapallon toisella puolella tehdystä palmuöljystä. Palmuöljy puiden kasvattaminen tuhoaa ympäristöä, "kehitysmaassa" tuotetaan saastuttavalla tavalla palmyöljyä ja se palmuöljy rahdataan vielä laivalla tänne kaukaiseen pohjolaan. Johan ne kuljetukset saastuttavat. No tuon kulutuksen ja bensojen kannattavuuden/järkevyyden selvittää sitten ensikesän ajeluissa.

Taitaa tämä blogi jäädä nyt jonkinlaiselle talvitauolle, aivan kuin prätkällä ajaminen. Jos nyt ei mitään mullistavaa tule talven aikana etten. Seuraavat kirjoitukset taitavat tulla MP2011 messuilta Helsingistä. Helmikuun alusta. Siihen asti taitaa kirjoitukset ilmestyä Kuulumisia nurkkauksesta -blogiin. Näihin tunnelmiin.