Summa summarum

Näin pääsi käymään. Kesä tuli ja meni. Samoin kuin prätkäkausi. Montaakaan kirjotusta tänne blogiin ei ilmestynyt kauden aikana. Tosin tuonne toiseen blogiin tuli kirjoiteltua aktiivisemmin. Tosin ne aiheet eivät käsitelleet prätkäilyä. Ei ole välttämättä hyvä asia kirjoitella kahteen eri blogiin asioita, mutta nyt mennään näillä. En rupea enää yhdistämään blogeja. Toisaalta saahan näin pidettyä jonkinlaista rotia asioden suhteen mitä kirjottaa.

Mitä jäi kaudesta käteen? Perusajelua ympäri etelä-suomen mutkateitä. Reilut 4000 km, tarkemmin voi tutkailla tilastoja tuolta nettisivujen prätkät osiosta. Ei mitään isompaa reissua sitten saatu aikaiseksi, mutta jos vaikka ensivuonna. <- kuuluisia viimeisiä sanoja. Mutta kuitenkin... Kesän ajeluista sen verran että eksyin mielenkiintoisille kolminumeroisille teille ajellessani Helsinki-Vantaan lentokentältä kotiin päin. Numeroita en nyt tähän hätään muista, mutta kai ne kartoista joskus selviää. Tulin kentältä Tuusulaan ja sieltä pikku teitä lähelle Lahtea. Ja sieltä Hämeenkosken kautta kotiin Manseen. Hienoja maaseututeitä,mutkia ja mäkiä, kivoja maisemia ja ennen kaikkea vähän liikennettä. Vai muutama motoristi ajelullaan. Voi olla että noille teille palataan vielä ensi kesänä.

Jossain vaiheessa tuli ilmoitus että helmikuun MP-messut on peruttu. Se kyllä otti päähän, olihan messuista muodostunut jonkinlainen pikku traditio keskelle talvea. Niillä sai hyvin katkaistua talven harmauden ja jo vähän suunnattua ajatuksia tulevaan ajokauteen. Vaikka mihinkään varsinaisiin uutuuksiin ei olekaan varaa sijottaa, oli messuilla silti mukava käydä. No nyt bongasin netistä uutisen joka herätti mielenkiiknnon. Lahdessa järjestetään moottoripyörämessut helmikuussa. Ei mitään niin suurta kun Hesan MP-messut ovat, mutta kuitenkin. 3 päiväiset eli pe-su messukeskuksessa ja näytteilleasettajia jo nyt 70. Niitä ei ole suunniteltu Hesan messujen korvaajikse vaan uudeksi tapahtumaksi. Ja uskon että varmasti herättävät meidän mopoilijoiden huomion nyt kun Hesan messuja ei järjestetä. Itse olen ainakin varautunut Lahden messuille. Ja varmaan niistä tännekin jotain raapustan.

Vaatetestausta

Nyt on päästy testaamaan uusia ajovarusteita vähän joka säässä. Ajokauden alun kylmissä säissä ja vesisateissa sekä kunnon helteissä. Säät kun ovat sen verran vaihdelleet täällä Mansen seudulla. Hankin talvella alennusmyynnistä Sweep:in ajotakin, edullisesti tietenkin viime vuoden mallia. Housut on jo aikasemmin hankitta samasta mallistosta. Todella lämpimät vaatteet ja hyvin pitävät vettä. Kummassakin on hyvä tikkivuori jonka saa vetoketjulla kiinni.

Ja ainakin vielä kummatkin vaatteet ovat pitäneet taivaalta tulleen veden ulkopuolella. Vaikka ei niitä ajoja vielä ole hirveissä kaatosateissa ajettu, ainakaan pitkiä reissuja. Vaihdoin myös ajosaappaat uusiin. Vanhoista bootsimallisista rupesi vesi tunkemaan saumoista läpi vaikka kuinka lankkasi ja hoisi niitä. Uudet kengät ovat MP- asun Stepit. Nyt ainakin tuntuvat hyvältä jalkaan ja pitävät vettä. Saa nähdä kuinka muuttuvat käytössä, mutta ei niiden parempaan suuntaan pitäisi mennä kun muotoutuvat jalkaan. Ja hyvällä hoidolla varmaan kestävät monta ajokautta.

Totta kai kunnon helteellä coretex on kuuma ja varsinkin pysähtyessä ja tauoilla hiki virtaa. Ajaessa vaatteet eivät kuitenkaan liikaa hiosta ja lämpö pystyy säätelemään kerrospukeutumisella. Ja onhan moottoripyörä pukeutuminen aina kompromissia turvallisuuden ja mukavuuden välillä. Keveillä vaatteilla ei tule niin kuuma, mutta onnettomuuden sattuessa suojaa ei välttämättä ole tarjolla niin paljon. Eikä Suomen vaihtelevassa säässä pysy välttämättä kuivana, jos pidemmälle lähtee. Sade kun pääsee aina joskus yllättämään.

Ajokauden kuluessa tai sen lopulla tulee tietenkin ajankohtaiseksi ajotakin ja -housujen pesu. Sitten joutuu miettimään mikä on oikea pesuaine goretex materiaalille? Tähän mennessä ajovarusteita on pesty näytekappaleina saaduilla NikWax pesu- ja kyllästeaineella. Hyvin ovat toimineet, mutta aineen kulutus on melkoista. 500 ml pullo ei riitä kun pariin pesuun. Nyt pitää ruveta jo miettimään tulevaisuuden pesuainetta. Erikoisliikkeistä saisi varmaan jos jonkinlaista pesuainetta, mutta mikä aine on parasta hinta-laatu suhteeltaan? Tarvii varmaan seuraavaksi tutustua tähän aiheeseen tarkemmin. Erilaisia goretex pesuaineita myyvät varmaan mp-liikkeet ja tietenkin retkeilytarvikeliikkeet, urheilukaupat ja partiokaupat. Toivottavasti niissä on ammatitaitoista henkilökuntaa, joka tietää asioista. Eikä vain lue pullon kyljestä tai wepista asioita "mutu" tuntumalla.

Seuraava ajankohtainen hankinta onkin sitten kypärä. Ei siinä että vanha olisi rikki tai muuten huono. Siinä vain ei ole irroitettavaa sisävuorta, se kun vaatii kunnon puhdistusta. Nolan, AGV vai Shoei, umpikypärä vai avattava umpikypärä. Monta asiaa mietittävänä. Onneksi asialla ei ole kiire, voi vaikka ensi talvena katsella poistuvia malleja alennusmyynnistä. Tosin näissä merkeissä pysytään, kai? Ei mitään halpamallia, vaan hyvää hinta-laatu suhdetta.

Uusi perusbensa?

Nyt kun bensan sekaan lisätään biopolttoainetta, siis etanolia, on noussut esiin tulevaisuudessa ongelmia tiettyjen automerkkien ja tietyn ikäisten autojen moottorin ja bensansyötön kestävyys tulevaisuuden aineille. Etanoli kun syövyttää muovi-/kumitiivisteitä ja kerää herkemmin vettä joukkoonsa, eli korroosio ongelmia on tiedossa. Jo ensi vuonnahan pitää tankatessa tietää ero merkintöjen E5 ja E10 välillä. E5:ssa on etanolia 5 % ja E10 sitä on 10 %. E5 merkinnällä varustettu bensa pitäisi olla kaikille autoille sopivaa, normaalia E95 bensaa. E10 merkinnällä varustettu ei sitten olekaan ihan sitä normaalia "vanhanajan ysivitosta", eikä välttämättä käykään enää siihen omaan autoon. Ja sitten kun käytössä on enää merkintä E10 pitää autoon lykätä E98 bensaa, siinä kun ei kaiketi ole etanolia mukana. Mutta onhan se kalliimpaa. Taas rahastetaan vanhemman autokaluston omistajia.

Mutta entä sitten moottoripyörät? Tuskinpa niiden moottori tai bensansyöttö kestää sen paremmin etanolia. Autoista on tekeillä listaa mihin sopii E10 merkinnällä oleva bensa ja mihin ei. Mutta kuka tekee tälläisen lista moottoripyöristä? Suomeenhan on tuotu pirusti tai ainakin melko paljon käytettyä moottoripyöräkalustoa Euroopasta, joten ongelma on parin vuoden päästä ajankohtainen. Uusissa autoissa ja moottoripyörissä biopolttoaineen käyttö on varmaankin otettu huomioon jo valmistusvaiheessa. Mihin moottoripyörään voi tankata etanolilla varustettua bensaa ja mihin ei?

Vaihtoehtonahan on aina käyttää E98 bensaa. Tosin hinnaneroa ei välttämättä käytännössä tule hirveästi vaikka litrahinta E98:ssa onkin kalliimpaa. E95 johon on lisätty 10 % etanolia ei välttämättä ole yhtä energiatehokasta kuin E98. Eli kulutus kasvaa käytettäessä E95 bensaa? En tiedä varmasti onko tuolla 10 % minkäänlaista merkitystä kulutukseen, mutta jos on voi tulla kuitenkin taloudellisemmaksi käyttää E98 bensaa, kuin ottaa riskiä etanolipitoisella E95 bensalla.

Koko ajatushan lisätä etanolia bensan joukkoon on tullut ympäristönsuojelullisista näkökulmista. Mutta minkälainen vaikutus tuolla 10 % etanolimäärällä on oikeasti saasteisiin? Jos kulutus lisääntyy nettohyöty voi olla +-0.

Tämä nyt on tällaista pohdintaa pitkän työpäivän jälkeen. Päivän jonka olisi voinut viettää mopon selässä Pirkanmaan mutkateillä, mutta ei. Mutta kai tähänkin tulee kesän ja syksyn aikana jonkinlaista selkeyttä. Toivottavasti. Aktiivisella otteella netistä löytyy nyt jo paljon tietoa biopolttoaineista ja etanolista bensan seassa, mutta se vaatii netin selaamista, kielien ymmärtämistä ja asioiden yhdistämistä, seulomista ja kriittistä ajattelua. Mitään selvää ei ole kukaan suomalainen viranomainen kai tästä asiasta vielä saanut aikaiseksi. Tässä muutama linkki. Austariasta englanniksi, http://www.onlinemechanical.net/...E10.html ja Ruotsista ruotsiksi http://www.alltommotor.se/...1.12281

YCCF ajelu Humppilaan 25.4.2009

Ajokauden kunniaksi tuli ajeltua Humppilaan YCCF:n perinteiseen "kokoontumiseen". Mansesta 11 prätkää kohti Vammalaa ja sieltä >35 prätkää Humppilaan. Mahtava kokemus aloittaa uusi ajokausi pilvettömässä auringonpaisteessa, +20°C lämmössä, ja ajella mutkateitä isossa letkassa. Paljon oli kerhon väkea liikkeellä, jonkun laskun mukaan ainakin 125 prätkää. Hanxille kiitos kahveista ja paikalla olleille kiitos ajo-, juttu-, yms-seurasta.

Vammalasta Humppilaan oli mainiota mutkatietä ajelle. Itse en ollut ikinä tätä tietä ajellu joten kokemus oli uusi. Mutta reitti on tästä lähtien mielessä, ja jos siellä päin ajellaan niin varteenotettaa tietä. Tässä vielä linkit kartoille joista näkee kuinka ajeltiin. MENOREITTI, PALUUREITTI Kartat on tehty Nokia E65 kännyllä, bluetooth GPS paikantimella ja Nokia Sportstracker ohjelmalla. Ja siirretty sitten Google Mapsiin.

Tästä on hyvä jatkaa ajokautta. Kun ollaan näin hyvään alkuun päästy niin se antaa odottaa paljon.

Ajokausi 2009 alkoi

Ajokausi 2009 on sitten korkattu. Prätkä haettiin talvisäilöstä Ylöjärveltä. Öljyt vaihdettuna ja pikkuhuollot tehtynä. Taas on edessä monta mutkakilometriä. Ja ensimmäiset kilometrit oli pakko ajaa heti. Ei millään malttanut ajaa suorinta ja isointa tietä kotiin, vaan piti vähän kierrellä ja kaarrella kaupungilla.

Kesän reissuista ei kyllä ole vieläkään mitään selvyyttä. Mutta johonkin sitä pitäisi ajella. Ainakin TM numero 5/09 oli juttu Suomen kantatie 66 :sta. Sehän lähtee tästä Mansen nurkilta Orivedeltä kohti Pohjanmaata eli on hyvin tavoitettavissa. Sitä pitkin voisi vaikka ajella, ja kattella maisemia. Kun se oikea 66 on aikalailla saavuttamattomissa, ainakin vielä. Ties vaikka tekis videonpätkän ja matkakertomuksen kuvien kanssa näillekin sivuille. Mutta sen suunnittelu on vielä alkuvaiheessa. Tosin ajettiinhan vuonna 2001 Saariston rengastiekin TM:n jutun Suomen kauneimmat tiet perusteella, ja sillekkin reissulle lähdettiin aikalailla nopeella päätöksellä. Pyörät alle ja menoksi.

Ei muuta kun kaikille turvallisia kilometrejä ja mukavia ajokelejä. Lisää juttua ja kuvia kesän kuluessa.