Uusi perusbensa?

Nyt kun bensan sekaan lisätään biopolttoainetta, siis etanolia, on noussut esiin tulevaisuudessa ongelmia tiettyjen automerkkien ja tietyn ikäisten autojen moottorin ja bensansyötön kestävyys tulevaisuuden aineille. Etanoli kun syövyttää muovi-/kumitiivisteitä ja kerää herkemmin vettä joukkoonsa, eli korroosio ongelmia on tiedossa. Jo ensi vuonnahan pitää tankatessa tietää ero merkintöjen E5 ja E10 välillä. E5:ssa on etanolia 5 % ja E10 sitä on 10 %. E5 merkinnällä varustettu bensa pitäisi olla kaikille autoille sopivaa, normaalia E95 bensaa. E10 merkinnällä varustettu ei sitten olekaan ihan sitä normaalia "vanhanajan ysivitosta", eikä välttämättä käykään enää siihen omaan autoon. Ja sitten kun käytössä on enää merkintä E10 pitää autoon lykätä E98 bensaa, siinä kun ei kaiketi ole etanolia mukana. Mutta onhan se kalliimpaa. Taas rahastetaan vanhemman autokaluston omistajia.

Mutta entä sitten moottoripyörät? Tuskinpa niiden moottori tai bensansyöttö kestää sen paremmin etanolia. Autoista on tekeillä listaa mihin sopii E10 merkinnällä oleva bensa ja mihin ei. Mutta kuka tekee tälläisen lista moottoripyöristä? Suomeenhan on tuotu pirusti tai ainakin melko paljon käytettyä moottoripyöräkalustoa Euroopasta, joten ongelma on parin vuoden päästä ajankohtainen. Uusissa autoissa ja moottoripyörissä biopolttoaineen käyttö on varmaankin otettu huomioon jo valmistusvaiheessa. Mihin moottoripyörään voi tankata etanolilla varustettua bensaa ja mihin ei?

Vaihtoehtonahan on aina käyttää E98 bensaa. Tosin hinnaneroa ei välttämättä käytännössä tule hirveästi vaikka litrahinta E98:ssa onkin kalliimpaa. E95 johon on lisätty 10 % etanolia ei välttämättä ole yhtä energiatehokasta kuin E98. Eli kulutus kasvaa käytettäessä E95 bensaa? En tiedä varmasti onko tuolla 10 % minkäänlaista merkitystä kulutukseen, mutta jos on voi tulla kuitenkin taloudellisemmaksi käyttää E98 bensaa, kuin ottaa riskiä etanolipitoisella E95 bensalla.

Koko ajatushan lisätä etanolia bensan joukkoon on tullut ympäristönsuojelullisista näkökulmista. Mutta minkälainen vaikutus tuolla 10 % etanolimäärällä on oikeasti saasteisiin? Jos kulutus lisääntyy nettohyöty voi olla +-0.

Tämä nyt on tällaista pohdintaa pitkän työpäivän jälkeen. Päivän jonka olisi voinut viettää mopon selässä Pirkanmaan mutkateillä, mutta ei. Mutta kai tähänkin tulee kesän ja syksyn aikana jonkinlaista selkeyttä. Toivottavasti. Aktiivisella otteella netistä löytyy nyt jo paljon tietoa biopolttoaineista ja etanolista bensan seassa, mutta se vaatii netin selaamista, kielien ymmärtämistä ja asioiden yhdistämistä, seulomista ja kriittistä ajattelua. Mitään selvää ei ole kukaan suomalainen viranomainen kai tästä asiasta vielä saanut aikaiseksi. Tässä muutama linkki. Austariasta englanniksi, http://www.onlinemechanical.net/...E10.html ja Ruotsista ruotsiksi http://www.alltommotor.se/...1.12281

YCCF ajelu Humppilaan 25.4.2009

Ajokauden kunniaksi tuli ajeltua Humppilaan YCCF:n perinteiseen "kokoontumiseen". Mansesta 11 prätkää kohti Vammalaa ja sieltä >35 prätkää Humppilaan. Mahtava kokemus aloittaa uusi ajokausi pilvettömässä auringonpaisteessa, +20°C lämmössä, ja ajella mutkateitä isossa letkassa. Paljon oli kerhon väkea liikkeellä, jonkun laskun mukaan ainakin 125 prätkää. Hanxille kiitos kahveista ja paikalla olleille kiitos ajo-, juttu-, yms-seurasta.

Vammalasta Humppilaan oli mainiota mutkatietä ajelle. Itse en ollut ikinä tätä tietä ajellu joten kokemus oli uusi. Mutta reitti on tästä lähtien mielessä, ja jos siellä päin ajellaan niin varteenotettaa tietä. Tässä vielä linkit kartoille joista näkee kuinka ajeltiin. MENOREITTI, PALUUREITTI Kartat on tehty Nokia E65 kännyllä, bluetooth GPS paikantimella ja Nokia Sportstracker ohjelmalla. Ja siirretty sitten Google Mapsiin.

Tästä on hyvä jatkaa ajokautta. Kun ollaan näin hyvään alkuun päästy niin se antaa odottaa paljon.

Ajokausi 2009 alkoi

Ajokausi 2009 on sitten korkattu. Prätkä haettiin talvisäilöstä Ylöjärveltä. Öljyt vaihdettuna ja pikkuhuollot tehtynä. Taas on edessä monta mutkakilometriä. Ja ensimmäiset kilometrit oli pakko ajaa heti. Ei millään malttanut ajaa suorinta ja isointa tietä kotiin, vaan piti vähän kierrellä ja kaarrella kaupungilla.

Kesän reissuista ei kyllä ole vieläkään mitään selvyyttä. Mutta johonkin sitä pitäisi ajella. Ainakin TM numero 5/09 oli juttu Suomen kantatie 66 :sta. Sehän lähtee tästä Mansen nurkilta Orivedeltä kohti Pohjanmaata eli on hyvin tavoitettavissa. Sitä pitkin voisi vaikka ajella, ja kattella maisemia. Kun se oikea 66 on aikalailla saavuttamattomissa, ainakin vielä. Ties vaikka tekis videonpätkän ja matkakertomuksen kuvien kanssa näillekin sivuille. Mutta sen suunnittelu on vielä alkuvaiheessa. Tosin ajettiinhan vuonna 2001 Saariston rengastiekin TM:n jutun Suomen kauneimmat tiet perusteella, ja sillekkin reissulle lähdettiin aikalailla nopeella päätöksellä. Pyörät alle ja menoksi.

Ei muuta kun kaikille turvallisia kilometrejä ja mukavia ajokelejä. Lisää juttua ja kuvia kesän kuluessa.

Kevään ensimmäinen 2009

Näin siinä sitten kävi. Kevään ensimmäinen on nyt nähty. Prätkä meinaan. Tän kevään ensimmäinen prätkä tuli vastaan tänään (20.3.2009) täällä Mansen seudulla. Joku onnellinen ajeli prätkällä 3-tiellä Rajasalmen siltojen luona, melkein kuivalla moottoriteillä. No isot tiet ovat jo kohtuu kuivia ja hyvin sulaneita, ainakin päivisin. Niin mikäs niillä on ajellssa? Mutta kyllä näillä sivuteillä joita itse joutuu ajelemaan on vielä melko sohjoista, paikka paikoin.

Olen silti kateellinen. Taas nousi mopokuume oikeen toden teolla. Joutuu kyllä muutaman viikon vielä odottelemaan omaa ajokauden alkua. Talviloma tulossa joskus huhtikuun lopulla, jos vaikka silloin saisi oman prätkänsäkin alleen.

Odottavan aika on pitkä, ennenkuin saa prätkän alla. Kesä tosin menee taas liian nopeasti, ja syksyllä harmittaa kun jäin niin monta reissua ajamatta. Mutta mitään ei suunnitella, ajetaan vain...

Bensan kulutuksesta...

Katselin eilen 7. tammikuuta 2009 MTV3:lta Myytinmurtajat ohjelmaa ja siinä oli aika mielenkiintoinen juttu bensankulutuksesta. Ajoivat autolla rekan perässä niin lähellä että rekan muodostama ilmavirta tai imu säästää bensaa. 90 km/h vauhdilla ja eri etäisyyksillä tuli aika mielenkiintoisia tuloksia. Bensan kulutus pieneni parhaimmillaan miltei 40%. Tosin tämä pienennys vaati vain 3 metrin etäisyyden rekan perästä. Sulaa hulluutta ajaa niin lähellä. Mutta 30 metrin etäisyys rekan perästä tiputti kulutusta jo 11%. Tuo 30 metrin etäisyyskin taitaa olla liian pieni 90 km/h nopeudesta, jos hyvällä kelillä suositeltu turvaväli edellä olevaan on 4-5 sekunttia. 90 km/h on 25 m/s ja jos turvaväli on 4 sekunttia, olisi turvaväli metreinä 100 m. Tosin en kyllä ole kenenkään nähneen näin pitkällä turvavälillä maantiellä ajavan. Taitaa se turvaväli yleensä olla 2-3 sekunnin luokkaa, mutta tuollakin ajalla turvallinen etäisyys olisi 50-75 metriä.

Mutta silti mielenkiintoinen huomio tuo bensankulutuksen tippuminen, kun peesaa rekkaa. Nuo tuloksethan ovat vain kokeellisia radalla ajettuja ja mitattuja. Kuinkahan on asianlaita todellisessa liikenteessä? Tuskin päästään kovinkaan kummoisiin bensankulutus säästöihin, jos pidetään edes välttävää turvaväliä ja ajetaan vaihtelevassa liikennevirrassa. Enkä rupea edes itse käytännössä kokeilemaan tuota asiaa.

Kuinkahan tuo rekan tai edellä ajavan auton imu vaikuttaa moottoripyörään? Onko samanlaisia vaikutuksia bensan kulutukseen? En tiedä, enkä tätäkään rupea käytännössä kokeilemaan. Tämä nyt on vaan tälläinen talven ratoksi heitetty ajatusleikki. On kuitenkin turvallisempaa ajaa hyvällä turvavälillä ja seurata liikennettä, kuin yrittää saa aikaiseksi bensansäästöä oman ja muiden liikenneturvallisuuden kustannuksella. Kyllä ne säästöt siinä kulutuksessa on saatava jostain muualta.