Keskeltä talvea...

Päivitetään nyt vähän kuulumisia tännekkin blogiin. Näin talven keskellä pitää silti jo alkaa ajattelemaan tulevaa ajokautta. Joko ei enää ole kuin 3 kk päässä. Toivottavasti päästään ajelemaan jo huhtikuun puolessa välissä tai jopa vähän aikaisemmin. Parina edellisenä vuonna oma ajokausi on alkanut juurikin huhtikuun 15. päivä. Sitä siis odotellessa. Mutta onhan tässä talven aikanakin jotain mielenkiintoista tarjolla prätkäilijöille. Talven käännekohta MP12 moottoripyöränäyttely on ovella. Niitä odotellessa kuluu taas pari viikkoa hyvin. Pitäähän näyttelyyn taas mennä pojan, ainakin pojan, kanssa katsastamaan meininkiä ja mitä kaikkea uutta siellä on tarjolla. Kameroiden kanssa tietenkin.


MP12 moottoripyöränäyttelyn TV-mainos. Suoraan Youtubesta.

Sen verran ajatukset ovat prätkäilyssä pyörineet, että olin jo tuossa uuden vuoden jälkeen menossa, vapaa päivillä kuin olin, katsomaan Tampereella museokeskus Vapriikkiin Täyttä kaasua Pyynikillä näyttelyä. Tarkoituksen oli käyttää hyväksi Veikkauskortin etua, jolla museoon pääsi keskiviikkoisin ilmaiseksi. Mutta kas kummaa etu olikin mennyt umpeen vuoden vaihteessa. En sillä kertaa mennyt näyttelyyn, mutta katson seuraavan sopivan vapaa päivän ja vien pojan mukani museoon.

Vielä en ole saanut aikaiseksi suunnitella suuriakaan seuraavan ajokauden ajoista. Jälleen kerran reissut ja muuta ajelut jäävät melko viime tinkaan ja ex-tempore jutuiksi, jos niiksikään. Sen verran kuitenkin olen saanut aikaiseksi, että olen omille nettisivuilleni ja tänne blogiin laittanut google kalenterin, johon olen joitakin prätkäilyyn liittyviä juttuja yrittänyt merkitä. En tiedä kuinka toimiva tai hyödyllinen se on, mutta siitä pystyy jokainen liittämään tapatumia omaan google kalenteriinsa tai jakamaan kalenteria omilla nettisivuillaan tai blogissaa. Jos sinulla on tiedossa jotain suurempia tai pienempiä tapahtumia ja haluat ne näkyville kalenteriin, niin lähetä rohkeasti palautetta. Joko maililla tai sitten kommentoimalla tätä kirjoitusta.

Oma prätkäni rupeaa olemaan varmaankin valmis seuraavalla ajokaudelle. Ainakin uskon niin. Sattuneesta syystä vein tänä vuonna oman prätkäni R.M. Heinolle talvisäilöön. Taka-ajatuksena oli vain se, että yhdistän huollon ja talvisäilytyksen. Huolto joka prätkään piti tehdä oli ns. iso huolto, venttiilien säätöä yms, enkä niitä rupea itse duunaamaan. Olisin joutunut viemään prätkän kuitenkin huoltoon heti kauden aluksi. Mutta kun huollot tehdään samaan aikaan samassa paikassa talvisäilön kanssa, säästä itselläni aikaa ja toivottavasti myös rahaa. Ja prätkä on ajovalmis heti kauden alussa. Ja onhan prätkässä vielä hieman takuuta jäljellä, niin oli kai hyvä huoltaa se vielä kerran oikeen jälleenmyyjällä? Sitä en kyllä tiedä onko talvisäilön ja huollon hinta kuinka kohdaallaan. R.M. Heino jo meinaan muisti minua laskulla. 564 € pitäisi pulittaa ennen kuin saa prätkänsä ajoon.

Ensi kaudeksi olen ajatellut investoida pieneen videokameraan, jonka saan kypärään tai prätkään, miksei myös autoonkin, kiinni. Sillä voisi sitten kuvata jonkilaisia ajelu videoita. Vaihtoehdot ovat tällä hetkellä GoPro HD motorsport HERO tai sitten verkkokauppa.comin Opticam HDMax Extreme. En vain oikeen osaa valita näiden kahden välillä. Vaikka kuinka olen tutkinut internetin ihmeellistä maailmaa. Opticam on 100 € halvempi kuin GoPro, mutta onko laadussa ja mukana tulevissa tarvikkeissa hirveästi eroa? Jonkinlaisia päätöksiä tarvii kohta puoliin ruveta tekemään. Yksi vaihtoehto olisi tietenkin rakentaa teline nykyiselle still kameralle. Sen saa kyllä helposti kiinni ohjaustankoon tai muuhun putkeen. Ja veden kestävänä se ei olisi moksiskaan jos vaikka vähän kastuisi. Haitta puolena on se että se ei kuvaa kuin 640x480 resoluutista kuvaa. Ei päästäisi HD kuvaan. Mikä sitten on parasta?

Nettikauppa MPRENKAAT-STORE

Nykypäivänä netistä tuntuu saavan melkein mitä vain tuotteita tilaamalla. Erilaiset tuotteet kuljetetaan joko omalle kotiovelle, lähimpään postiin tai johonkin muualle. Tällä kertaa  Moottoripyörän satulasta -blogi tutustuu moottoripyörän renkaita myyvään ja toimittavaan mprenkaat-store.com palveluun. Se on mprenkaat.fi nettisivuston verkkokauppa, joka nimensä mukaisesti keskittyy moottoripyörän renkaisiin. Toki heidän nettikaupastaan saa myös ajovarusteita sekä nykyään myös mopon-, mönkijän- ja autorenkaita, ja tulevaisuudessa ehkä myös muita moottoripyöräilyyn liittyviä tarvikkeita.

Kyseessä on siis suomalainen verkkokauppa, jossa asiointi tapahtuu suomeksi ja verkkokaupassa on käytettävissä monipuoliset suomalaiset maksuvaihtoehdot. Verkkokauppa toimittaa tuotteet ympäri Suomea ja tarvittaessa tuotteet voi noutaa yrityksen Ylöjärven Viljakkalassa tai Tampereella sijaitsevista toimipisteistä . Varsinaista myymälätilaa yrityksellä ei ole, vaan toiminta ja kaupankäynti perustuu nettiin. Moottoripyörän renkaan voit myös tilata suoraan yhteistyökumppanille, joka asentaa ne moottoripyörääsi "alta alle". Yhteistyökumppaneina on alan ammattilaisia ja heillä onnistuu kaikenlaiset rengastyöt. Kun tilaat moottoripyörän renkaan netissä, niin voit valita toimitetaanko rengas suoraan kotiin vai asentajalle. Näitä yhteistyökumppaneita löytyy tällä hetkellä Tampereelta, Turusta, Vantaalta, Jyväskylästä ja Ylöjärveltä. Ja totta kai renkaat voi tilata myös sille omalle korjaajallekin, mikäli käyttää jotakin tuttua ja varmaa omaa korjaajaa.

Kaikki kaupassa myytävät renkaat tulevat suurilta tukkureilta keski-euroopasta, Saksasta ja Itävallasta, osa myös Balttian maista, ja ovat laatumerkkejä. Renkaat ovat ns. tuoreita eli niiden DOT merkintä on korkeintaan kaksi vuotta vanha. DOT merkintähän kertoo koska rengas on valmistettu. Mikäli rengas on monta vuotta vanha, sen rakenne voi muuttua varastoinnin aikana. Rengas kuivuu tai kovettuu, joka aiheuttaa renkaan ajo-ominaisuuksiin muutoksia. Muutoksia jotka voivat olla jossain tapauksessa kohtalokkaita.

Hyvänä esimerkkinä tälläisistä mahdollisista muutoksista ja vaaratekijöistä voi löytyä talvirenkaista, joita on säilytetty takapihalla merikontissa kesän ajan. Konttin sisälämpötila voi helposti nousta 60-70 ºC korkeaksi, joka aivan varmasti aiheuttaa muutoksia talvirenkaan rakenteeseen. Itse en välttämättä tälläisiä, tai tällä tavalla säilytettyjä, talvirenkaita autooni laittaisi. (kirjoittajan huomautus)

Voit tutustua nettisivustoon tästä linkistä tai klikkaa alla olevaa banneria, joka vie sinut suoraan mprenkaat-store.com sivustolle.

Moottoripyörän satulasta -blogin kirjoittajalla oli mahdollisuus päästä juttelemaan Herkon ja Samulin, mprenkaat-storen omistajien kanssa. Kahvikupin ääressä käytiin läpi hieman yrityksen menneisyyttä, nykyisyyttä ja tulevaisuutta.

Keitä te olette ja mistä? Koska perustettu? Minkä takia?


Me ollaan Herkko ja Samuli Ylöjärveltä. Meillä on moottoripyörän renkaita ja muita varusteita  myyvä nettikauppa Ylöjärven Viljakkalasta. Perustettu 2011 maaliskuussa, toiminta lähtenyt käyntiin ja laajentunut huomattavasti kevään ja kesän aikana.

Prätkistä ja renkaiden tilaamisesta netistä paljon kokemusta. Kylmiltään hypätty bisnekseen. Ajatuksella että autetaan muita netistä renkaita tilaavia saamaan palvelua suomen kielellä.

Paljonko henkilökuntaa?

Kaksin pyöritetään.

Mitä tuotteita löytyy?

MP renkaat ovat kaupan  pääasia, mutta myös monkijän, mopon, skootterin renkaita löytyy sekä erilaisia moottoripyörä varusteita.

Mistä saatte tuotteet?

Renkaat tulevat pääsääntöisesti suurilta tukkureilta Saksasta ja Itävallasta, mutta myös Baltian maista.

Varusteet tulevat Itävaltalaiselta varustetukkurilta,  Racer.at, uutena tulokkaana. Suomessa löytynyt 1 kauppa joka myy varusteita.

Mitkä ovat maksutavat sekä toimitustavat ja -ajat?

Maksutapana toimii suomalaiset pankit. Sivusto ohjaa suoraan omaan verkkopankkiin. Ei tarvitse kikkailla luottokorttien kanssa.

Netin kautta tehty tilaus lähtee eteenpäin 24 h sisällä. Toimitus on nopeimmillaan 4 vrk tilauksesta, normaalisti 4-8 vrk. Kuriiripalvelu tuo kotiovelle, tai postiin. DPD, DHL, GLS toimivat kuriiripalveluina, ja yhteistyössä Itellan kanssa.

Mikä tai kuka muodostaa kohderyhmänne?


Kohderyhmänä ovat kaikki halpoja ja hyviä moottoripyörän renkaita etsivät ja tarvitsevat. Kesän perusteella ison asiakasryhmän ovat muodostaneet 50-60 vuotiaat motoristit, mutta 30-40 vuotiaat muodostavat myös ison asiakasryhmän.

Mutta kaupasta saa ostaa ihan kuka vaan ja mistä vaan. Ympäri suomea.


Mitenkä toimintanne eroaa perinteisistä mp-liikkeistä?

Meillä ei ole varsinaista toimitilaa ja sen mukana tuomia suuria varastoja, ei varastoriskiä. Tavara kiertää nopeasti, eikä jää varastoon pölyttymään ja vanhenemaan.

Miten eroatte muista netissä toimivista rengaskaupoista? Miten kilpailette eurooppalaisia liikkeitä vastaan?

Huomattavasti halvemmat hinnat. Suurempi tarjonta. Löytyy mikä tahansa rengas. Joka pyörään hankitaan rengas. Harvinaisempia renkaita ei välttämättä ole edes tukkarilla, jos tukusta on rengas loppu niin vaikea saada, mutta silloin ongelma on kaikilla.

Suurin kilpailija eurooppalaiset renkaat. Nettikauppa eurooppalaisten hallussa. Niitä vastan kilpaillaan Suomen kielellä, hyvällä palvelulla, yhteyden saa muutenkin kuin vain netin kautta eli vastaamme puhelimeen. Maksuvaihtoehdot sopivat suomalaisille, toimitusaika on eurooppalaisella tasolla. Kun ostat suomalaiselta niin on helppo valittaa kuluttaja-asiamiehelle. Hinta on eurooppalaisten kauppojen tasolla. Osa renkaista halvempia, keskimäärin n. 10 € kalliimmat kuin eurooppalaisilla. Kilpailu ei ole tasapuolista ALV:n suhteen eri eurooppalaisten maiden suhteen. Rengas on-line, keskimäärin kalliimpi kuin Mprenkaat.fi:ssä.

Sivulla on esittelyt renkaista selvällä suomenkielellä, myös linkit rengastesteihin. Ulkomaalaisissa sivustoissa vain renkaan nimi ja malli. Löydä helpommin ja varmemmin itsellesi sopivat renkaat.

Eurooppalaiset voivat kaupata ”vanhaa” rengasta eli  renkaissa on vanha DOT merkintä. Mprenkaat.fi tukkukauppiaat eivät myy yli 2 vuotta vanhaa DOT merkintää.

Ajovarusteet halvempia kuin samat esim. Briteissä.

Kuinka paljon halvempia renkaat ovat verrattuna perinteiseen mp-tarvike liikkeeseen, Tampereella esim R.M. Heinoon, Bike worldiin, Yamaha-centeriin?

Hintoja on vertailtu. Ero on huomattavasto halvempi nettiliikkeelle. Stormille n. 30-40 € halvempi. Joissain tapauksissa jopa hinnanero ovh hintoihin n. 50 €. Esimerkkinä Metzeller Z8 rengas ero Duellin hintoihin n 90 €.

Mitä mieltä siitä että kaikki yritykset eivät suostu vaihtamaan asiakkaan omia renkaita, tai velottavat siitä huomattavan summan rahaa? Vrt MP-maailma 9/2011 sivu 52-53, Mitä maksaa renkaanvaihto?

On firmoja jotka tekevät renkaan vaihtoja myös asiakkaan omiin renkaisiin. Meillä on yhteistyökumppaneita renkaiden vaihdoon liittyen Tampereella, Helsingissä, Turussa, Jyväskylässä. Mutta lisää yhteistyökumppaneita etsitään ja otetaan vastaan, jos firmaa kiinnostaa niin yhteyttä Mprenkaat.fi. Kaikki moottoripyöräfirmat eivät ole kiinnostuneita, myyvät vain omia renkaita.

Mitä tulevaisuus tuo tulleessaan?

Ruvettu myymään pienille yrityksille. Pikkufirmat säästävät kuluissa, saksankielen käytössä. Pikku yritykselle myydään myös 1 rengas kerrallaan. Pikku firmat saavat myös kappaleittain. Pikku firmoille mahdollisuus saada tunnukset sivuilla, saa alennusta tuotteista.

Myös ajovaruste myynti firmoille.

Renkaat on pääasia, nimenomaan moottoripyörä renkaat. Varusteet, tarvikkeet sivuosa, mutta kulkevat sivussa.

Myyntityötä ensi kesänä myös erilaisissa moottoripyörä tapatumissa.

Yhteistyö asentajien kanssa. Voi tilata renkaan, kun tiedetään toimitusaika, voi varata samalla asennusajan.

Näettekö kasvua?

Kasvu on näkyvissä, ainakin ensimmäisen kesän yhteydenottojen ja kaupanteon perusteella. Kaupankäynti on lähtenyt hyvin käyntiin.Tavoitteena on ottaa suomalaisten haltuun renkaiden nettikauppa. Käytännön tavoitteena on saada eri kaupunkeihin lisää firmoja jotka vaihtavat renkaita. Asennuspalvet tärkeässä asemassa.

Onko tarvetta mainostamiselle?

Google ohjaa hyvin sivustolle. Kun netissä toimitaan, luotetaan että ihmiset löytävät netissä kauppaan. Ei maksullista mainontaa. Hyvät asiakaskokemukset lisäävät asiakkaita. Positiivinen kokemus lisää halua kertoa kokemuksista.

Kaiken edellä mainitun perusteella ja ja siitä uteliaaksi tulleena Moottoripyörän satulasta -blogi keräsi hieman hintatietoa netistä ja teki vertailua. Renkaina oli omaan Suzuki Intruder M800 sopivat renkaat eli edessä 130/90-16 M/C 67H ja takana 170/80-15 M/C 77H renkaat. Rengas merkiksi valittiin Metzeler ME880 Hintatiedot ovat torstain 10.11.2011 hintatietoja firmojen nettisivulta. Tosin harvasta nettikaupasta löytyi ko. kokoa renkaita. Tälläinen kaavio saatiin aikaiseksi.

Autovero tai autonkäyttömaksu GPS perusteiseksi

Haluaisitko sinä autoosi valtion laittaman ja sinetöimän satelliittipaikannusjärjestelmän, GPS-laitteen, joka seuraa ja ilmoittaa jollekkin taholle missä milloinkin kuljet? Jos haluat älä lue tätä pohdintaa tästä pidemmälle. Mutta jos olet asiasta kanssani samaa mieltä, ettemme tarvi "isoveli valvoo" tyyppistä valvontaa kulkuihimme jatka toki eteenpäin. Aion kritisoida suunniteltua GPS paikannukseen perustuvaa autonkäyttömaksu keräystä. Sinänsä kyllä kannatan autoverotuksen muuttamista sekä auton käyttöön kohdistuvien käyttömaksujen perusteiden muuttamista. Ja saattamista eurooppalaiselle tasolle.

Pidän törkeänä yksityisyyden rikkomisena valtiovallan aikeita asentaa tai asennuttaa jokaiseen autoon GPS pohjainen seurantalaite, ja ottaa ylös kaiken kuljetun matkan ja lähettää ne jollekkin taholle. Tälläinen järjestelmä on melko kallis, eikä välttämättä toimi aukottomasti.

Nykyinen GPS järjestelmä on Yhdysvaltain armeijan ylläpitämä ja se voi koska tahansa sulkea sen tai ainakin heikentää sen tarkkuutta. Nykyisellään GPS järjestelmän tarkkuus on noin 4-10 metriä, mutta kun sitä heikennetään tarkkuus voi tippua useaan sataan metriin. Tässä tulisi jo merkittäviä heittoja maksuihin, jos ne peritään vain järjestelmän perusteella. Tokihan eurooppalaiset valtiot ovat luomassa olemassa olevaa GPS-järjestelmää tukevaa systeemiä. Ja Venäjä luomassa omaa satelliittipaikannusjärjestelmää, mutta koska nämä ovat valmiita ja käytössä. Ja niissä on aivan sama ongelma tarkkuden suhteen. Tarkkuutta voidaan koska tahansa heikentää.

Kuka tämän järjestelmän maksaa? Muutama tuhat euroa lisää kuluja autoilijalle vai? Suomen autokanta huomioon ottaen useassa tapauksessa järjestelmä olisi kalliimpi kuin auto johon se asennetaan. Valtio tuskin sitä suostuu maksamaan, kaikki muutkin kulut kun yleensä tupataan sysäämään kansalaisten niskoille. Ja mikä instanssi pitäisi yllä tietokonejärjestelmää joka kerää tiedot ylös? Kuinka isot palvelimet ja yhteydet tarvitaan koko Suomen autokannalle? Ja mitä ne maksaisivat?

Ja mikä taho pääsee näihin tietoihin käsiksi? Melkoinen tietosuojariski siinä, että joku ulkopuolinen taho pääsee käsiksi näihin paikkatietoihin. Rikotaan kansalaisten perusoikeuksia vapaaseen liikkumiseen. Tuskin nämä liikennetiedot jäisivät vain liikennemaksuja määräävän viranomaisen tietoon. Vaan kohta lakia ja asetuksia muutettaisiin niin, että muilla viranomaisilla olisi pääsy näihin tietoihin. Näinhän on jo käymässä passien sormenjälkien kanssa. Ensin sormenjäljet otettiin vain passeja varten ja niitä säilytettiin ja käytettiin vain ja ainoastaan matkustusasiakirjoja ja matkustamista varten. Mutta nyt on jo väläytetty, että poliisilla olisi pääsy sormenjälkitietokantaan rikostutkinnan kannalta. Poliisilla on valmiiksi valtava määrä "epäiltyjä" ja niistä voisi seuloa mahdolliset syylliset. Kohta poliisi jo sakottaakin autoilijoita vain sen perusteella, että järjestelmä ilmoittaa että autolla on ajettu ylinopeutta. Sakotusjärjestelmän voisi aivan automatisoida tämän perusteella.

Ja tähän päälle tulee vielä kaikenmaailman hakkerit jotka murtautuvat palvelimelle, ja saavat paikkatiedot käyttöönsä. Tässä menetetään yksityisyys ihan kokonaan. Ja yksityisiä paikkatietoja voidaan käyttää väärin. Ja ihann turha tulla minulle väittämään että järjestelmä on niin hyvin suojattu ettei siihen pääse murtautumaan. Höpön löpöä. Jokainen järjestelmä on murrettavissa. Esimerkkejä löytyy maailmalta vaikka kuinka paljon. NASA, Yhdysvaltain armeija, Yhdysvaltain hallinto, Yhdysvaltain tiedustelupalvelut, eurooppalaiset pankit ja valtioiden laitokset ym. Tutkikaa vaikka Wikileaksin tiedostoja, jostakin ne on varastettu. Ja mitä ilmeisimmin hakkeroimalla palvelimia. Ainakin osa. Tuskin Suomi pystyy paljon parempaa suojaukseen kuin edellämainitut tahot. Ei ainakaan näillä resursseilla.

Emme todellakaan tarvitse tänne Suomeen "isoveli valvoo" järjestelmää tarkkailemaan yksityisten autoilijoiden kulkemista.

Ajokausi 2011 pulkassa

Täytyi antaa periksi tämän vuoden osalta moottoripyöräilyn suhteen. Sen verran sateista ja kylmää ollut viime päivinä, että ajaminen ei ole enää ollut niin kovin nautinnollista. Kyllähän kerrospukeutumisella pärjää, mutta riisuminen ja sisällä olo on yhtä tuskaa. Ja taitaa suurimmat ajohalut olla jo tälle kaudelle kulutettu. Ja kun märkiä ajovaatteita ei tahdo saada työpäivän aikana kuivumaan, työpaikan heikosta pukuhuonekapasiteetista ja varustuksista johtuen, on innostus senkin myötä laskenut.

Vuoden 2011 ajokaudesta sen verran, että se sujui ilman sen suurempia ongelmia. Prätkää käytettiin pääsääntöisesti työmatka-ajossa, mutta ajettiin sillä huviajeluakin ja erilaisissa tapahtumissa poikkeiltiin. Erityinen kiitos vielä tässä kohtaa Jämi Fly-Inn lentonäytökselle loistavista moottoripyöräparkeista ja prätkäilijöiden kohtelusta tapahtumassa. Monet tapahtumat voisivat ottaa tällä saralla oppia Jämistä. Ajokausi alkoi huhtikuun 15. päivä ja kesti lokakuun 10. päivään asti. Eli päiviä kertyi tälle ajokaudelle 178. Pari päivää vähemmän kuin kaudella 2010. Kilometrejä Suzukin mittariin tuli tälle kaudelle 5 208 km. Ei mitään huippuluokkaa, mutta mielestäni ihan hyvin kun otetaan huomioon ajojen tarkoitus. Mitään suurempaa reissua ei tosiaan päästy tänä kautena tekemään. Bensaa paloi ajokaudella 236,44 litraa, eli kulutus oli noin 4,63 l/100 km. Rahaa paloi bensaan 373,14 €. Kaiken kaikkiaan ajokaudella rahaa kului 1 278,98 €, tämä summa sisältää kauden aikana ostetut bensat ja varusteet sekä vakuutukset ja huollot. Näistä kuluista vakuutusten osuus on 44,80 %, bensan osuus 29,17 %, huoltojen osuus 19,00 % ja varusteiden osuus 7,02 %. Kuten alla olevasta kaaviosta näet.

Kulujen jakautuminen vuonna 2011.

Lisätään tämän saman kirjoituksen alle nyt vähän omakohtaista ja ehkä jopa empiiristä tutkimusta bensan kulutuksesta. Ja nimenomaan tämän uuden 95E10 bensan kulutusta verrattuna 95E5 bensaan. Tämä kausi ajettiin uudella 10 % etanolia sisältävällä bensalla, ja viime kausi, 2010, ajettiin vielä vanhalla 95:lla jossa oli 5 % etanolia. Näiden kahden bensalaadun eroja omassa Suzuki Intruuder M800 vm. 2009 moottoripyörässä meinnan nyt erotella ja tarkastella. Prätkän on melko uusi, varustettu ruiskukoneella ja jonkinlaisella moottorinohjauselektroniikalla, ja siinä voi käyttää valmistajan mukaan 95E10 bensiiniä. Näitä faktoja, joita tässä erottelen ei kannata ottaa yleisesti, vaan suhteuttaa omaan pyöräänsä. Mutta faktat ovat faktoja ja koskevat omaa pyörääni. Suuntaa antavia faktat kyllä ovat. Ja uskoisin, että ne täyttävät empiirisen tutkimuksen ehdot. Seuranta-aika on ollut riittävän pitkä, joten ajalliset, ilmastolliset ja ajotavalliset erot on voitu minimoida.

Seuranta aika on kummallakin kaudella ollut miltei 6 kk, alkaen huhtikuun puolesta välistä päättyen lokakuun puoleen väliin. Vuonna 2010 ajokausi kesti 181 päivää ja sen aikana tankattiin 24 kertaa. Vuonna 2011 ajokausi kesti 178 päivää ja sen aikana tankattiin 22 kertaa. Kummankin ajokauden aikana on ajettu niin kylmissä kevään ja syksyn säissä kuin kuumissa kesän helteissä. Matkalle on mahtunut niin kuivia kausia kuin vesisateisia ajopäiviä. Ajaminen on ollut suurin piirtein samanlaista kumpanakin vuonna. Suurin osa kilometreistä on tullut työmatkoilla, yhteen suuntaan n. 20 km. Pitäen sisällään niin taajama-ajoa 40-60 km/h rajoituksilla, liikennevaloja ja kiertoliittymiä, ruuhkassa ajoa sekä ajoa maantiellä 60-80 km/h rajoituksella. Lisäksi prätkällä on ajettu varsinaista kaupunkiajoa Tampereen keskustassa pysähdyksineen ja lähtöineen, sekä matka-ajoa maantiellä 80-120 km/h rajoituksilla. Välillä on ajettu kaksipäällä, sekä satulaukkujen kerä. Vaikka kilometrimäärät eivät varmasti ole aivan samat kumpanakin vuonna, vuonna 2010 kilometrejä kertyi 5 149 km ja vuonna 2011 5 208 km, ja eivät jakaudu samoin eri ajotapojen kanssa, saadaan näistä lähtökohdista vertailukelpoista aineistoa ajatellen koko ajokautta.

Esipuheiden jälkeen suoraan asiaan. Läväytetään kulutuslukemat kehiin. Kaudella 2010, jolloin siis ajettiin "vanhalla kunnon 95:lla" eli 95E5, kulutus oli 4,66 l/100 km. Ja tänä kautena kaudella 2011, uudella 95E10 etanolibensalla, kulutus oli 4,63 l/100 km. Eli teoriassa hieman vähemmä, käytännössä kuitenkin kulutus ei muuttunut mihinkään suuntaan. Eli on aivan sama kumpaa bensaa Suzuki Intruder M800 moottoripyörässä käyttää. Alla vielä varmuuden vuoksi kausien kulutuskäppyrät. Niistä näkyy eri tankkauskertojen erot kulutuksissa.

Vuosien 2010 ja 2011 bensankulutuskäppyrät Suzuki Intruder M800 moottoripyörässä.

Mitä tästä opimme? Ainakaan nykyaikaisen moottorin ja sen polttoaineen ruiskutuksen ja moottorinohjauksen kanssa bensankulutus ei ole kasvanut siirryttäessä etanolipitoisempaan bensaan. Tässä kohtaa joudun perumaan puheitani, aikaisemmin povailin bensankulutuksen nousua, koska etanolin tehoarvo on pienempi kuin bensan. Mutta omakohtaiset kokemukset osoittivat sen vääräksi. Eikä moottoripyörässä tai sen käynnissä ilmennyt mitään ongelmia bensan suhteen. Kylmäkäynnistykset sujuivat aivan normaalisti oli sää mikä tahansa, lämpötilat vaihtelivatt tällä ajokaudella +2 ºC ylöspäin. Ja välillä prätkää pistettiin käymään melkoisesta "monsuuni" sateesta. Ja Suzuki kulki tasaisesti ja ilman käyntihäiriöitä niin pintakaasulla taajamassa kuin maanteilläkin, sekä vastasi kiihdytyksissä kaasuun aivan normaalisti.

Olisi mielenkiintoista ajaa ensi kausi 98E5 bensalla ja vertailla kulutusta sen kanssa. Mutta koska 95E10 bensan kanssa ei ollut mitään ongelmia ensi kausikin ajetaan sillä. Ei ole mitään syytä vaihtaa kalliimpaan menoveteen ilman syytä.

Nyt kun ajokausi vuodelta 2011 alkaa olemaan pulkassa, taitaa päivitys tahti tänne blogiin hieman hiljentyä. Mutta kyllä tarpeen mukaan juttuja tänne kirjoitellaan. Viimeistään keväällä, kun koittaa uuden kauden alku.

Kiusantekijöitä vai leikkipoliiiseja?

Sarjassamme ihmeellisiä ajotapoja törmäsin, tai oikeestaan juutuin perään, siihen tyypillisimpään "omien teiden" kulkijaan tienpäällä. Näihin samanlaisiin kuskeihin törmää päivittäin eri tilanteissa, mutta tässä tapaksessa ominaisuudet oikein kärjistyivät. Työmatkani kulkee erilaisia teitä, välillä taajaman läpi ja välillä isompaa tietä nopeusrajotusten vaihdellessa 60-100 km/h välillä. Mutkikkaalla tiellä ei ole niin hirveästi ohituspaikkoja, suurin osa tiestä on varustettu keltaisella viivalla, eli ohittaminen on kiellettyä.

Tämän päiväinen sankari oli oikein tyyppiesimerkki hidastelijasta ja kiusantekijästä. Ensin ajetaan huomattavaa alinopeutta 15-20 km/h alle rajoitusten. Niin että saa peräänsä oikein kunnon jonon. Ja jonossa olevat polttamaan päreensä. Ja kun mahdollinen ohituspaikka tulee kiihdytetään nopeus rajusti jopa 10 km/h ylinopeuden puolelle, ettei kukaan vain pääse ohitse turvallisesti. Ja taas kun tie mutkistuu ja muuttuu mäkiseksi, ettei ole turvallista ohittaa tiputetaan nopeus alinopuden puolelle. Mistä näitä kuskeja oikeen revitään? Ja mikä tarkoitus tälläisella käytöksellä on?

Edellä mainittu ajotapa ja -käytös on mielestäni selvää kiusantekoa muita tiellä liikkuvia kohtaan. Ja poliisin kuuluisikin puuttua siihen rajusti ja sakottaa alinopeutta ajavia. Totta kai oma ajonopeus pitää sopeuttaa vallitsevien olosuhteiden mukaan. Mutta jos keli on hyvä eli normaali syksyinen keli, puolipilvistä aamukastetta hieman tiellä lievää tuulta ja lämpötila +8 astetta, ei alinopeuteen ole mitään syytä. Varsinkin kun kyseessä oli melko uudehko Toyota merkkinen henkilöauto. Ja jos on epävarma omista ajokyvyistään tai -kunnostaan pitäisikö pysyä pois aamun tai illan työmatkaruuhkasta ja harjotella sitä ajamista jossain ihan muualla? Vai haluaako tällälailla käyttäytyvä kuski leikkiä poliisia ja yrittää omalla ajokäytöksellään "rauhoittaa" liikennevirtaa ja estää mahdollisia onnettomuuksia? Siinä ei ainakaan onnistu tuollaisella käytöksellä.

Samankaltaiseen ongelmaan törmään useasti ajaessani 80 tai 100 km/h rajoitus. Mikäli mahdollista kytken vakionopeussäätimen päälle niin että nopeuteni on mittarin mukaan noin 5 km/h enemmän kuin rajoitus ilmoittaa. Tiedän että silloin todellinen nopeuteni on suunnilleen sama kuin nopeusrajoitus ilmoittaa. Olen tämän asian tarkistanut useasta tienvarren nopeusnäytöstä, useasta GPS vastaanottimesta sekä ajamalla poliisin tutkaan tilaisuudessa jossa sai tarkistaa nopeusmittarinsa virheen. Ja kun tällä tavalla ajaessani saavutan edella ajavan kulkuneuvon, tälle tulee hirveä vimma kiihdyttää ja estää ohittaminen. Vaikka olen ohituskaistalla ohittaminen on pakko yrittää estää. Ja kun sitten kiihdytän vauhtiani, ylinopeuden puolelle, ja pääsen ohitettavasta ohi, hidastaa tämä vauhtinsa edelliseen nopeuteensa ja välimatka alkaa kasvaa. Mutta ohittaminen on estettävä.

Onko tämä joku psykologinen juttu ettei ohittamista sallita? Vai joiden kuiden autoilijoiden kiusantekotapa? En tiedä. Mutta useasti tälläiseen käytökseen olen tänäkin vuonna törmännyt.